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市政总院担纲的诸光路通道新建工程喜获詹天佑大奖

2023-05-06

市政总院担纲的诸光路通道新建工程喜获詹天佑大奖

近日，第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖入选工程名单公布，总院担纲设计的诸光路通道新建工程榜上有名。至此，总院已荣获21项詹天佑奖。

该工程的成功建成，全面推动隧道行业整体工程建造水平新发展，带动周边行业产业结构升级换代，为推进绿色工业化建造发挥了关键作用。

诸光路通道是国家会展中心重要的市政配套工程，也是上海市“十三五”重大建设项目。工程是由隧道、道路、桥梁、排水、结构、照明、建筑、暖通、景观等组成的市政综合体。北起北青公路，南至会展外环路，全长约2.8公里，采用城市主干道标准，设计车速40公里/时，双向4车道规模。其中圆隧道长度为1390米，为单管双层双向四车道布置，采用国内同期最大直径（14.45米）土压平衡盾构进行施工。

总院项目团队依托工程开展了隧道内部双层车道结构预制装配式智能建造。以“绿色低碳、工业化、智能化”为建造宗旨，形成了隧道内部结构预制装配化建造技术，大力推动预制装配技术在城市道路隧道中的应用，提升工程质量，缩短工期，减少人工投入，降低碳排放，具有明显的经济和社会效益。

工程具有四大设计难点：杂、大、险、新。“杂”就是施工场地情况复杂，管线排布杂；“大”就是工程所采用的盾构机直径为14.45米，是全国最大直径的土压平衡盾构；“险”指的是盾构浅覆土始发不久即遇到穿越桩基、防汛墙、蟠龙港桥、长距离全断面承压水砂性土层；“新”是圆隧道内部结构为国内首次采用全预制装配工艺。

总院项目团队坚持“不新不出院，出院质量第一流”理念，匠心打造这条双层全预制拼装型隧道。主要包括四大设计创新：

首创全预制装配式双层道路隧道结构体系。研发出成套预制构件高效能装配节点型式，形成预制装配式道路隧道性能设计技术体系，丰富和发展了道路隧道建造设计理论及方法。在全国首次实现双层盾构隧道内部结构全预制拼装，PC率达到90%以上，体现了绿色环保理念，为道路隧道工业化建造提供了强有力技术支撑。

全预制装配式道路隧道结构体系地震灾害预控技术。依托项目，研发了基于足尺节点物理试验与多工况多参数多尺度精细化三维混合数值模拟技术平台，构建了圆形隧道土体-盾构衬砌-内部预制结构体系的强震灾害预控平台，开发了预制结构关键节点动力力学性能测试平台，形成了基于变形缝控制的预制隧道纵向减震控制技术。

集约化设计，提高土地利用率。风塔与管理用房结合，使风塔隐身在建筑中，解决景观难题。有效利用结构空腔布置隧道设备用房，在工程北侧空腔段利用隧道下层的上部空间设置近1500平方设备用房，提高地下土地利用率，降低造价。

合理解决隧道与轨道交通的关系。崧泽大道节点是上海轨道交通17号线、规划23号线与本隧道的交汇点，也是本工程的难点。不仅需要满足两条轨交线路、站位、出入口等功能布局要求，还要在有限的空间内，利用空隙，布置隧道线位。在项目团队的精心设计下，最终实施方案达到了各方需求，并使隧道造价最低。

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